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行業新聞

BBA全面進軍新能源 你更看好誰?

2018/9/20 8:08:56


隨著奧迪e-tron的發布,德國三家豪華品牌車企僅差寶馬的VisioniNext車型還未正式發布。不過隨著時間的向前,未來24個月之內這些車型都將進入生產階段。那時,奔馳EQC、奧迪e-tron以及還未發布的寶馬VisioniNext或許將展開一場激烈的戰斗。

奔馳-EQC

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在外觀造型方面,奔馳EQC與早期發布的EQ純電動概念車設計相似度極高,尤其是中網與大燈造型形組成黑色區域,明顯能夠看出這是出自EQ概念車上的元素。EQC定位為中型SUV,車身尺寸方面,長寬高分別為4761*1841*1624mm,軸距2873mm。其NEDC工況續航里程可達450km,百公里加速僅需5.1s。

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內飾方面,EQC采用的是當下的家族風格,中控屏與儀表盤貫穿的設計不僅把視覺尺寸進一步拉大,與鍍鉻和亞光鋁材質相結合后也為整個內飾增加了不少豪華感,在這方面奔馳確實有一手。

根據BBA的電動規劃,奔馳全新EQC將于2019年底正式登陸中國市場,成為首款在北京奔馳本土化生產并采用國產電芯的梅賽德斯-奔馳純電動車型。到2022年,梅賽德斯-奔馳將在全球范圍內帶來超過10余款純電動車型,其中多款車型將在中國進行本土化生產。

寶馬-Vision iNEXT

BMW Vision iNEXT,新車沿用了寶馬一系列概念車的設計風格,充滿了科技和未來感。 

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外觀方面,新車前臉依然采用了寶馬家族式的雙腎格柵,不過新車格柵為封閉式并且對造型進行了相應的優化。格柵兩側偏上位置則是兩條細長的LED燈帶組成的前大燈組,非常具有科技感。車身側面線條流暢,配合懸浮式車頂的設計,看起來十分動感。車身尾部同樣采用了兩條LED燈帶組成的尾燈組,與前臉相呼應,整體造型十分時尚。

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內飾方面,寶馬VisioniNext并沒有采用圓形的方向盤,反而采用了一種帶圓角的六邊形設計。沒有了傳統意義上的儀表盤,取而代之的是兩塊大面積的顯示屏幕外,并未有其他實體按鍵出現,內飾造型十分簡潔。值得一提的是,主副駕中間的木紋托板在自動駕駛模式下可作為操控面板使用,非常具有科技感。

據悉,VisioniNext量產車將采用寶馬集團第五代電力傳動系統,續航里程超過600km,實現了三級自動駕駛同時具備四級自動駕駛技術,0~100公里/小時加速在4s以內。

奧迪-e-tron

2018年9月18日,奧迪e-tron量產版在美國舊金山正式全球首發,并公布售價,售價區間為7.48-8.67萬美元。新車正式拉開了奧迪純電動車型的序幕,同時也意味著德系三大豪華品牌BBA新能源汽車之戰已然開啟!

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外觀方面,e-tron依然延續了奧迪的家族式設計,不過在車身設計上運用了旅行車與SUV相結合的跨界設計,營造出更強的運動風。同時,在前臉處采用半封閉式主動格柵設計,搭配兩側犀利大燈組造型,使車頭十分富有張力。新車大燈組配備全LED光源,在提高辨識度的同時也進一步彰顯出科技感。來到車身側面,溜背式的造型,很符合當下的潮流,并且貫穿式尾燈也進一步拉伸了尾部的視覺寬度。

此外,新車的車身尺寸為 4901*1935*1616mm,軸距為 2928mm,整車尺寸介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間。

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新車的內飾設計與奧迪的燃油車型風格基本相同,只是在細微之處才體現出自己電動車的身份。新車采用四幅式方向盤,中控臺由儀表盤、中控臺由三塊液晶顯示屏組成,營造出最新的家族式內飾風格。

在細節之處,奧迪e-tron取消了外后視鏡,而是采用攝像頭取而代之,并在兩側門板內側拉手附近增加了一塊7英寸的OLED屏幕,其將支持多種視角以及縮放功能,同時支持盲區監測。

圖片8.png

在充電方面,該車提供快速充電、直流/交流充電以及家庭充電等多種方式。其中在快充方面,僅需要30min即可充滿。

奧迪e-tron是其首款電動車產品,后期還會推出奧迪e-tronSportback(2019年)和奧迪e-tronGT(2020年)。到2025年,奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型,純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。

明年,奔馳EQC和奧迪e-tron都將登陸中國,寶馬VisioniNext也將于2021年實現量產。毫無疑問,三款純電動車型的正式登臺,勢必將成為未來電動車市場的有力競爭者。


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